Любой производственный процесс, к которому, несомненно, относится и организация перемещения груза - грузоперевозки, - происходит в соответствие с определенной технологией. Все технологические средства и технологии унифицированы, согласно требованиям ГОСТов, и представляют собой ЕСТД (единую систему технологической документации) грузоперевозок. Исходя из классификации различий, по технологическому основанию грузоперевозки подразделяют на: сборные и прямые. Каждый из этих типов экономически выгодно использовать при определенных ситуативных обстоятельствах и специфики груза.
Так сборные перевозки представляют собой взаимодействие между клиентами, перевозчиком и консолидационным пунктом (складом). Суть такого вида перевозок заключается в следующем: на консолидационном складе происходит накопление, подбор и комплектация груза на заданный маршрут. Консолидированный груз, как правило, состоит из отдельных отправлений небольшого размера и веса, что позволяет логистикам транспортной компании наиболее компактно и точно распределить груз по единицам подвижного состава. Качество перевозки зависит от нескольких факторов: во-первых, скорости и объема консолидации груза и отправления транспорта; во-вторых, от развитости перевалочных пунктов или пунктов приема груза. Благодаря объединению нескольких отправлений клиентов существенно снижается тариф на перевозку. При высоком грузообороте увеличивается скорость обработки груза, что влечет за собой популярность транспортной сети, а соответственно и повышает эффективность работы перевозчика. Транспортные компании неохотно принимают к сборным перевозкам крупногабаритные грузы, иногда выставляя умышленно завышенные тарифы, делающие такую доставку невыгодной для клиента. То есть целевой аудиторией сегмента сборных перевозок выступают мелкие грузоотправители, часто даже приватные лица, для пересылок бытовых товаров. Хотя и коммерческие отправители мелких грузов также занимают большую долю в этом сегменте рынка транспортных услуг.
Прямые перевозки грузов используются для доставки крупногабаритных грузов или в случае возможности наполнения всего полезного объема автотранспорта. Участие самой транспортной организации при таком типе грузоперевозок сведено к минимуму. Для клиента - грузоотправителя, расходы по транспортировке складываются из почасовой аренды подвижного состава и командировочных водителя. При таком расчете дорожного тарифа даже оставшееся свободное место в транспорте окупается объемом перевозки.
Публикация с ресурса: http://www.megtranscom.ru/